eo記者 潘秋杏
編輯 姜黎
審核 馮潔
近兩年我國的風電裝機規模大幅增加，海上風電裝機更是突飛猛進，風電開發競爭日趨激烈。陸上風電進入全面平價階段，風機的招標價格不斷下降。“雙碳”目標下，新能源發展前景廣闊，但任務也很艱巨。
在全國兩會召開之際，全國人大代表、東方電氣風電股份有限公司研發中心正高級工程師趙萍在接受eo采訪時指出，當前風電設備低價中標模式弊端嚴重，需要高度關注不合理降價帶來的風險。
趙萍認為，風電設備不能單純以低價為前提，要制定科學合理的招標評價機制，通過技術和管理進步來保證設備在生命周期內持續的可靠性和可用率，最終實現度電成本的下降。對于氫能發展，趙萍提到，氫氣的使用成本是制約氫能發展重要因素之一。
“高可靠性是能源裝備的根本，
也是低價成本的紅線”
eo：“雙碳”目標會給整機廠商帶來哪些挑戰？
趙萍：風電行業是一個充分市場競爭的行業，國內整機商有十多家。“雙碳”目標的提出，促使我國風電進入新的成長期，整機廠商將面臨以下挑戰：
一是價格競爭激烈，市場倒逼促使企業不斷降低產品成本，進一步提高設計和制造水平保證設計性能與可靠性水平，同時要提高供應鏈管理水平，防止降本帶來的各種風險；
二是技術快速發展，伴隨機組大型化，專項技術研究壓力增大，如何在競爭中凸顯技術優勢也是企業面臨的挑戰；
三是能源裝備在我國新型電力系統結構中占據重要地位，如何提升工業五基水平，實現完全國產化替代與規模應用；
四是各省風電發展規劃與具體要求不同，諸多項目要求配備產業資源才允許企業投標競價，這對整機設備的供應商來說壓力較大；
五是風電市場需求增大，對企業產品設計制造效率、周期提出更高要求，實現數字化轉型、智能制造轉型是整機廠商發展必由之路。
eo：風電設備低價的合理性和不合理性分別在哪？
趙萍：風機設備的降價是風電步入平價時代的必然要求，也是技術進步的重要表現，比如機組大型化，帶來了降本的空間。而設備本身以外的因素是不合理降價的重要原因，一些整機商為擴大市場、搶占訂單主動降價，其他整機商迫于市場壓力被動跟隨，使得降價脫離了設備本身的價值，將整個風機設備，特別是剛剛興起的海上風電拖入低價區。
整機設備廠商一方面要消化設備中標低價，另一方面受搶裝潮影響，海上風電項目數量劇增，機組吊裝設備供求嚴重失衡，國內海裝船一度出現“身價飛漲”乃至“一船難求”的火爆場面，進一步加大了設備供應商的經營壓力。
高可靠性是能源裝備的根本，也是低價成本的紅線。而可靠性是通過引領科技創新、保證高質量制造和積累實踐經驗得來的；低成本依賴的是實現供應鏈國產化以及可持續發展，這些都需要腳踏實地的積累，不能急功近利。同時需要加大投入，而低價中標違反設備高質量發展的規律。
eo：對于提高風電設備國產化率，您有哪些建議？
趙萍：經過“十三五”，我國風電領域取得了長足的進步，實現從跟跑到并跑的跨域式發展，但仍然存在少部分關鍵零部件，如大型軸承等，長期依靠進口等問題。“十四五”期間，我國風電亟需進一步發展，實現局部領跑到全面領先，解決這些關鍵問題，降低度電成本，促進我國風電高質量發展。其中，海上風力大型發電機組的國產化是必由之路，其關鍵零部件實現國產化批量應用是重要基礎和保障之一。這需要政策的積極引導，加大關鍵核心零部件的設計，制造技術的應用驗證和總結，及早從示范階段進入到小批量生產階段，為批量應用打下堅實基礎。
氫氣的使用成本制約著氫能的發展 eo：東方電氣集團在多年前已開始氫能產業化應用研究，目前進展如何？
趙萍：東方電氣現已全面實現氫能核心技術自主化，打通了從前端氫氣制、儲、運、加到后端燃料電池系統研發及應用全產業鏈條。集團旗下三家子企業東方鍋爐、東方氫能、東方大件物流將分別在氫源端、燃料電池端、物流運營端等環節發力，與產業鏈上下游伙伴開展包括技術創新、示范應用、大數據監控等在內的多維度合作，全力助推成渝地區雙城經濟圈氫能及燃料電池汽車產業高質量發展，積極助力“雙碳”目標實現。
在工業和建筑領域，東方電氣2021年交付了首套商用氫燃料電池冷熱電聯供系統，該系統發電效率大于52%，熱電聯供總效率超過90%，支持離網并網、孤島運行和黑啟動，同時對外提供65℃熱水。該系統將打通水電制氫、氫氣發電、供熱制冷等環節，進一步拓寬氫能示范應用領域，開辟可再生能源制氫及氫能綜合利用的新路徑。
eo：當前氫能產業化發展的瓶頸是什么？
趙萍：目前來看，氫氣的使用成本是制約氫能發展重要因素之一，比如電解水制氫絕大部分成本是電價，電價解決了，才能真正實現氫能的大規模商業應用。
成渝地區水力資源豐富，水電可開發量居全國首位，有利于開展綠氫的規模化制備、儲運及應用等多方面驗證。目前，成渝城市群已明確將綠氫作為產業發展重點方向，牽頭城市成都正全力打造具有國際影響力的“綠色氫都”，且城市群部分地區已出臺關于水電消納示范區、電解水制氫優惠電價等支持政策，綠氫成本可低至18元/kg。
在成渝地區發展綠氫產業，既可以促進本地水電等可再生能源的規模化消納，又可以充分利用地區資源優勢及氫氣制儲運加產業基礎，推動低成本規模化的綠氫供給鏈條建設。建議盡快將成渝城市群納入國家第二批燃料電池汽車示范城市名單。
(eo記者劉斌對此文亦有貢獻 )
