產業鏈上下游找準關鍵環節、集中優質資源——

強鏈補短板 創新克難關

《 人民日報 》（ 2023年03月21日 第 03 版）節選

中央經濟工作會議提出，加快建設現代化產業體系。圍繞制造業重點產業鏈，找準關鍵核心技術和零部件薄弱環節，集中優質資源合力攻關，保證產業體系自主可控和安全可靠，確保國民經濟循環暢通。

新的一年，各地圍繞制造業重點產業鏈，不斷加強自主創新，構建以企業為主體、市場為導向的技術創新體系，促進產業鏈、創新鏈和供應鏈整體提升。

龍頭帶動——

布局配套研發

鏈條自主可控

機器轟鳴陣陣，主控室屏幕上數據閃爍，在位于四川德陽的東方電氣集團自主重型燃機整機試驗室里，30余名試驗人員正有條不紊地操作著試驗設備。去年11月，被譽為“爭氣機”的首臺國產F級50兆瓦重型燃氣輪機（G50燃機）在這里成功下線。“我們正以G50燃機為母型機，開發系列化產品，力爭早日補齊我國中小型燃機族譜。”東方電氣集團東方汽輪機G50發展中心副主任田曉晶說。

重型燃氣輪機是發電和驅動領域的核心設備，被譽為裝備制造業“皇冠上的明珠”。開展G50燃機自主研制，是“從0到1”的突破，東方電氣集團需要探索攻克高溫、高壓、高轉速等技術難題。

2019年底，G50燃機整機試驗平臺拖動系統的進口齒輪箱出現異常，重新制作需要至少一年，嚴重影響研發進度。“得益于‘鏈長’東方電氣提前布局，我們一年前就合作開啟了國產化替代的技術攻關。”南京高精齒輪集團有限公司業務總監馬茂生表示。研制過程中，對一些關鍵部件，東方電氣與上下游廠家提前進行技術準備，通過研發資源互補、研發成本分擔等方式，布局國產化替代，搶占發展新優勢。

基于前期研發成果，齒輪箱設計方案快速敲定，同時東方電氣技術人員進駐現場，聯合推進鍛件生產并組織連班搶制。新的齒輪箱僅用4個月便實現完工投用，創造了該類型齒輪箱制造周期新紀錄，避免關鍵零部件被“卡脖子”。“這次合作使我們的研發制造能力有了質的提升，進一步激發了潛力、建立了信心。”馬茂生說。

“大國重器的誕生之路，也是產業鏈的鍛強之路。”東方汽輪機副總工程師趙世全解釋，“G50燃機的2萬多個零部件，由上下游近300家企業聯合攻堅完成。”東方電氣作為“鏈長”，帶領上下游廠家，建立了燃機研發、設計、制造、試驗驗證完整體系，搭建起自主重型燃機生產的供應鏈和產業鏈。

“我們給技術、送幫扶，合作企業也發揮自身所長，朝著共同的目標前進。”趙世全介紹，此前，重型燃機國產化率雖已超過80%，但高溫部件等核心技術仍未掌握。G50燃機的研制成功意味著燃機主機國產化率達到100%，并帶動培養了一批專精特新“隱形冠軍”，確保了燃機產業鏈自主可控。

2月6日，四川省出臺政策措施，提出支持制造強省重大工程建設，安排專項資金支持產業基礎再造工程、重大技術裝備攻關工程、產業鏈強鏈補鏈工程，突破一批關鍵核心技術，支持重大技術裝備首臺套、新材料首批次、軟件首版次推廣應用。“政策支持力度大，我們有信心取得更多突破。”田曉晶介紹，目前東方電氣已建成國內首個壓氣機葉片加工無人車間，今年還將增加3條智能化生產線；對燃機關鍵部件的優化改造也在進行中，將借助氫氣燃料實現零碳排放。