文·本刊記者 曹婷
《國資報告》雜志2023年第10期
全國規模最大的核能裝備制造基地之一、全國燃氣輪機聯合循環機島設備和爐島設備市場占有率常年行業第一、火電機組達到行業領先水平、創造中國發電設備出口史上多項第一……總部位于四川成都的中國東方電氣集團有限公司，是一個典型的裝備制造企業。聚焦傳統產業新技術升級和新興產業培育發展，東方電氣加速新舊動能轉換，取得了明顯成效。
起步于三線建設，發展于改革開放。汶川地震期間遭受重創，迅速重建。隨著裝備制造行業進入調整期，業績下滑。經過一系列改革和多年的自主創新，逐漸扭虧為盈，利潤大幅增長，東方電氣成為全球最大的能源裝備制造企業集團之一。在危機中育新機、于變局中開新局，依托科技創新發展“六電”“六業”，企業建立面向市場的企業產品研發多級創新體系，助推企業可持續發展。
“我們是裝備制造企業，這些年一直堅持創新驅動發展，引領市場。創新在整個企業發展中起到巨大作用，已經融入我們的血液，融入我們的血脈，全集團的干部職工對科技創新的認識非常深刻。”東方電氣集團黨組成員、副總經理張彥軍說。
依托創新鏈布局產業鏈
走進東方電氣集團東方汽輪機有限公司的葉片生產車間，映入眼簾的幾塊LED大屏，按生產順序依次排列。
一旦接到客戶訂單，首塊大屏便實時顯示，接著第二塊大屏展示葉片任務分解，下達產品任務，加工前進行虛擬仿真。第三塊大屏顯示發出生產指令后，相應的數據傳到物料中心進入生產，加工數據及時反饋到系統里的葉片生產全過程。接入用戶系統后，將在第四塊大屏展示反饋情況。
葉片是重型燃氣輪機的核心部件之一。今年8月，東方汽輪機建成行業首個5G全連接數字化工廠。在智能制造板塊，5G全連接數字化工廠建設以MES為核心的生產管理系統，實現計劃排產、制造執行、質量追溯的閉環管理，助力重型燃氣輪機制造。
創立于1958年的東方電氣集團，在二十世紀七八十年代就自主研制出被譽為中國“爭氣機”的30萬千瓦火電機組。今年自主研制的我國首臺全國產化F級50兆瓦重型燃氣輪（G50）商業示范機組，打破技術封鎖，堪稱當代中國“爭氣機”，已經正式投入商業運行。煤電、燃機是東方電氣集團“六電”產業的支柱，在發展中，該集團牢記制造強國使命，持續加強重大關鍵核心技術攻關，鑄就一批“國之重器”，將傳統產業做優做強，進行數字化升級，推動存量變革。
國內首臺自主研制f級50兆瓦重型燃氣機完工發運現場
創新賦能效應不斷釋放。據了解，通過數字化系統與自動化產線深度融合，東方汽輪機建成了國內首個葉片加工無人車間及首條黑燈產線，人均效率提升650%，設備利用率達到90%。建成行業首個總裝數字化車間，開啟汽輪機數字總裝替代傳統實物總裝的新紀元，突破大空間全尺寸測量難、實物裝配周期長等行業技術壁壘，實現總裝周期縮短40%、測量準確率100%。前兩季度，東方汽輪機新增生效訂單和工業總產值均顯著增長。
與此同時，該集團堅持科技自立自強，加快推進“綠色智造”轉型，增量迅速崛起，形成“六電并舉、六業協同”的產業格局。
東方電氣集團戰略投資部副部長朱玉輝介紹，“六電”是風電、太陽能發電、水電、核電、燃機、煤電；“六業”是高端石化裝備產業、節能環保產業、工程與國際貿易產業、現代制造服務業、電力電子與控制產業、新興產業，產品包括風電機組、太陽能發電設備、水電機組、核電機組、火電機組（燃氣輪機發電、清潔高效煤電）、控制系統、環保設備、工業化工裝備、氫能及燃料電池、儲能裝備、新材料等。
變革存量、做優增量帶來了新活力。統計數據顯示，近年來，東方電氣集團營收連年增長，2020年集團的營業總收入達381.72億元，2021年達492.64億元，2022年達593.32億元。
圍繞產業鏈部署創新鏈
“集團以高水平科技自立自強為指引，圍繞產業鏈部署創新鏈，著力優化創新研發機構空間布局，貫通前沿基礎研究、應用技術研發、關鍵技術攻關、產品集成創新的完整鏈條。”東方電氣集團科技信息部副部長吳勤介紹。
該集團創新繪制了“東方電氣主要產品技術綜合圖譜”，全景式動態展示評價全集團主要產品技術綜合水平，為科技創新布局提供依據。
目前，東方電氣集團拓展集團頂層研發機構序列。橫向建立“中央研究院+區域研究院”的集團頂層創新研發平臺，新成立福建研究院、長三角研究院，充分利用各區域資源稟賦和創新基礎，強化原創性引領性技術布局，積極融入國家區域創新體系。強化內部協同創新體系。縱向打造“集團創新研發平臺+企業產品研發機構”的內部協同創新體系，建立集團公司內“一家牽頭、多方協同”的聯合攻關模式，推動跨單位、跨法人、跨領域系統協同創新。
隨著行業的周期變化，科技創新方向隨之調整。“比如煤電行業是一個波浪形發展過程，這需要進行調整，研發清潔煤電，做產業升級，補充風光水電，做新興產業。”張彥軍認為，在激烈的市場環境中，只有創新才能讓企業永葆生機，要不斷地推進科技創新，開發新產品，開拓新市場。
當前，東方電氣集團的科技創新趨勢是綠色化、智能化，涉及生產設備、生產標準向綠色、智能邁進，車間進行智能制造和改造，升級后將有效提升企業生產效能。
一線工匠對G50原型機轉子進行加工作業
面對新階段的科創目標，東方電氣集團構建開放融合創新生態，建設“聯合創新研究院+創新聯合體”開放創新體系，承擔國機集團、中國鋼研牽頭的中央企業創新聯合體攻關任務，加快實現能源裝備領域關鍵核心技術自主可控。
張彥軍介紹，下一步，東方電氣集團將堅持貫徹創新驅動發展戰略，以關鍵核心技術攻關工程、原創技術策源地為抓手，著力打造清潔能源裝備國家戰略科技力量，更好發揮央企的“壓艙石”和“頂梁柱”作用。
“東汽精神”為科創注入源頭活水
“G50研發沒有經驗可循，大家摸索著設計研制。”東方汽輪機全國重點實驗室副主任鞏秀芳說，僅燃機的葉片就有上百道工序，任何一步工序失敗，葉片的研制就失敗了。
從摸索著設計、研制，到完整掌握重型燃機的自主設計、制造、試驗全過程能力，鞏秀芳坦言，G50研發了13年，既是研發大國重器的使命，也是發揚老一輩科研人的擔當，唯有坐得住冷板凳，保持定力，用科學的研究方法日復一日地推進。
迎難而上、奮力拼搏是東方電氣人的風骨。二十世紀70年代，東方電氣集團的第一代領導帶領老一輩科研人一邊做產品制造求生存，一邊做研發，研制出當代中國“爭氣機”——首臺30萬千瓦火電機組。2008年汶川地震，東方汽輪機地處極重災區，迅速重建恢復生產，迸發出以“泰山壓頂不彎腰、奮力拼搏、迎難克艱的革命英雄主義精神”為核心，以“不怕犧牲、敢于勝利，堅韌不拔、艱苦創業，自主創新、勇攀高峰”為內涵的“東汽精神”，為研發人員提供了精神支撐。
“科技創新發展離不開老一輩科學家的精神引領，”東方電氣集團董事、黨組副書記宋致遠介紹，東方電氣老一輩科學家求真務實、報效祖國、無私奉獻的愛國情懷和高尚品格，是新時代廣大科技工作者攻堅克難的強大原動力。傳承精神可不是說說那么簡單，破解研發困境非常艱難。
回顧過往，東方電氣集團創立至今，一直在學習、創新。“東方電氣從二十世紀80年代到2010年，這一階段在學習創新。2010年到現在，追求科技自立自強，科技創新成果加速涌現。”張彥軍說，一路從學習到跟跑、并跑、領跑，新時代對東方電氣集團影響最大，是發展壯大的快速時期。2022年，東方電氣集團的3項攻關成果上榜“央企十大國之重器”，1項成果上榜“央企十大超級工程”，7項技術裝備入選能源領域首臺（套）重大技術裝備項目名單，參與的“長江三峽樞紐工程”獲國家科技進步獎特等獎；填補我國自主燃氣輪機應用領域空白的F級G50重型燃氣機，研發中，東方汽輪機獲得授權發明專利136項，形成燃機設計/制造標準超1000項……
2023年3月23日，國內第二臺G50燃機在四川德陽點火一次成功
如何從跟跑、并跑到領跑？東方電氣集團摸索出一條具有自身特色的科技創新模式。
東方電氣集團的創新，離不開黨的領導。該集團黨組充分發揮黨作為重大科技創新組織者的作用，始終堅持創新第一動力，把科技創新放在企業發展全局的核心地位，全面實施領先戰略，深入推進技術攻堅工程，補短板、鍛長板、促改革，探索出一條具有東方電氣特色的創新驅動高質量發展路徑。
“2021年以來，東方電氣集團研發經費投入強度超5.7%，比央企平均水平高出3.2%。”吳勤告訴記者，東方電氣重視科技創新，強化研發投入保障，與浙江大學、四川大學共建聯合創新研究院，投入近6億元專項經費實施3~5年校企“雙向揭榜”聯合攻關，加大基礎研究和應用基礎研究投入力度。
同時，堅持創新鏈統籌聯動，促進產業鏈創新鏈深度融合。各高校院所、同行企業積極參與東方電氣集團科技創新，以國家重大戰略需求和關鍵核心技術攻關任務為載體，建立協同創新網絡，暢通創新鏈產業鏈，著力構建相互依存、相互促進的創新發展生態，推動了科技創新工作穩步向前。
此外，該集團各部門協同聯動、各企業狠抓落實，總部各職能部門高度重視科技創新工作，加大支持力度，完善政策體系，全鏈條、全過程強化對科技創新的支撐，打出了推動科技創新和科技人才隊伍建設的“組合拳”，聚集高層次人才引進，目前全國重點實驗室的碩博占比超60%。
張彥軍表示，東方電氣的科研人員是一群有理想、有情懷的知識分子，東方電氣下大力氣為科技人才“松綁減負”，發布實施《技術序列總師管理規定》，全面暢通技術人才職業發展通道。推行“揭榜掛帥”“軍令狀”科技攻關模式，在集團層面和各企業推行重大攻關“揭榜掛帥”機制，兩年來發布2批次揭榜掛帥榜單，進一步暢通攻關需求和研發資源的銜接，全方位推動形成尊重創新、尊重科研、尊重人才的良好氛圍。
