大力支持中小型燃氣輪機現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)
——訪全國人大代表、東方電氣集團東方汽輪機有限公司副主任工程師曹天蘭
去年全國兩會期間，全國人大代表、東方電氣集團東方汽輪機有限公司（以下簡稱“東方汽輪機”）副主任工程師曹天蘭提出的《構(gòu)建我國安全穩(wěn)定韌性的燃氣輪機產(chǎn)業(yè)鏈的建議》已成為現(xiàn)實。但她認為，要實現(xiàn)燃氣輪機產(chǎn)業(yè)鏈的高質(zhì)量發(fā)展仍然需要解決很多問題。如何給予中小燃機研制單位更多支持、加大燃氣輪機學科建設(shè)力度，從而促進產(chǎn)業(yè)鏈高質(zhì)量發(fā)展？全國兩會期間，曹天蘭接受了中能傳媒記者采訪。
中能傳媒今年全國兩會，您帶來了哪些與能源行業(yè)相關(guān)的建議？提出這些建議的背景是什么？
曹天蘭習近平總書記指出，要確保重要產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全。東方電氣集團作為能源裝備行業(yè)的“國家隊”，于2009年率先在國內(nèi)啟動G50燃機研制以帶動系列化中小燃機研制。2023年3月，我國首臺G50燃機在中國華電清遠電廠正式投入商運，實現(xiàn)了我國自主重型燃機從“0”到“1”的突破。
依托G50燃機的自主研制，東方電氣集團成功搭建F級燃機自主設(shè)計體系，掌握燃氣輪機整機與核心部件設(shè)計方法，啟動了包括15兆瓦、80兆瓦、摻氫燃機等產(chǎn)品在內(nèi)的系列化自主燃機研制工作，培育了一條完整的燃氣輪機國產(chǎn)化產(chǎn)業(yè)鏈。2023年3月，東方電氣集團成功獲批行業(yè)唯一的全國重點實驗室等三個國家級創(chuàng)新平臺。
但在引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)鏈高質(zhì)量發(fā)展過程中，仍面臨著諸多問題和困難。一是燃機技術(shù)難度高、資金需求大、投資回報期長，導致鏈上企業(yè)研發(fā)投入意愿和力度不強。二是首臺（套）產(chǎn)品應(yīng)用存在一定風險，導致用戶側(cè)投資有顧慮、項目落地難。三是國內(nèi)燃機產(chǎn)業(yè)學科建設(shè)滯后，導致產(chǎn)業(yè)發(fā)展亟需的復合型人才少，高端人才匱乏。四是自主燃機產(chǎn)業(yè)發(fā)展起步晚、產(chǎn)業(yè)規(guī)模小，導致優(yōu)質(zhì)企業(yè)入鏈意愿不強、產(chǎn)業(yè)鏈整體水平不高。基于上述原因，今年全國兩會，我提出了《關(guān)于大力支持中小型燃氣輪機現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)的建議》。
中能傳媒為進一步建好建強自主可控、安全可靠的現(xiàn)代化中小型燃機產(chǎn)業(yè)鏈，您認為應(yīng)從哪些方面入手？
曹天蘭首先應(yīng)給予中小燃機研制單位更多政策傾斜和資金支持。將自主燃機產(chǎn)業(yè)納入國務(wù)院國資委央企產(chǎn)業(yè)煥新行動戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)清單和科技創(chuàng)新成果目錄，加大國有資本經(jīng)營預算投入并保持相對穩(wěn)定，在國家“重點研發(fā)計劃”“1025 專項”“兩機專項”和“工業(yè)強基工程”等計劃中布局相關(guān)領(lǐng)域技術(shù)課題，支持保障企業(yè)研發(fā)投入的可持續(xù)性和穩(wěn)定性。
其次，加大首臺（套）政策力度，鼓勵用戶使用自主燃機。擴大產(chǎn)業(yè)鏈國產(chǎn)化首臺套/首批次/首版次國產(chǎn)化應(yīng)用認定范圍，通過首臺套示范、首臺套保險等機制，鼓勵優(yōu)先應(yīng)用自主燃機及實施核心部件國產(chǎn)化替代，對國有企業(yè)用戶在經(jīng)營考核、資源配套、稅收優(yōu)惠、電價補貼、決策免責等方面給予政策支持，為示范項目落地、增加技術(shù)迭代機會創(chuàng)造有利條件。
此外，還應(yīng)推動燃機領(lǐng)域人才培育，引導高端人才向企業(yè)集聚。落實鏈長牽引產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的政策通道和機制保障。
中能傳媒近年來，貴公司在突破“卡脖子”技術(shù)、科技自立自強方面做了哪些工作？
曹天蘭近年來，東方汽輪機堅持以科技創(chuàng)新引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新，努力加快實現(xiàn)高水平科技自立自強，2023年，自主研發(fā)費用投入占營業(yè)收入的6.14%，初步構(gòu)建科技創(chuàng)新平臺集群，陸續(xù)獲批全國重點實驗室等三個國家級平臺，形成了一系列技術(shù)領(lǐng)先產(chǎn)品。
2023年，東方汽輪機研制的國內(nèi)首臺具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的F級50兆瓦重型燃氣輪機投入商運；國內(nèi)首個J型燃機項目實現(xiàn)雙機投運，繼續(xù)領(lǐng)跑國內(nèi)高端燃機市場；首臺雙機回熱岳陽項目投入運行，實現(xiàn)國產(chǎn)FB2轉(zhuǎn)子首次應(yīng)用，實現(xiàn)數(shù)字化交付和三維可視化汽輪機智能診斷與安全預警系統(tǒng)上線；第四代通流技術(shù)已經(jīng)實現(xiàn)系列化全面領(lǐng)先，在江西信豐超超臨界項目中得到運用，效率和性能創(chuàng)下行業(yè)新標桿；建成行業(yè)首個5G全連接數(shù)字化工廠。
此外，我們還拓展了一系列綠色低碳產(chǎn)業(yè)。推出12個綠色低碳智能新產(chǎn)品；全球首個非補燃壓縮空氣儲能電站、全球首個二氧化碳+飛輪儲能示范項目陸續(xù)投運；研制的天然氣壓力能零碳發(fā)電機組在西氣東輸?shù)谝徽尽陆锬居吞锿哆\，并成功獲得國內(nèi)首臺、容量最大的儲氣庫天然氣壓差發(fā)電項目；全國首個油氣開采伴生地熱發(fā)電項目成功投運。
