制造業高質量發展是我國經濟高質量發展的重中之重。我國裝備制造業經過多年發展，已成為國民經濟的重要支柱產業，其中燃氣輪機是裝備制造業的最高端技術產品，可廣泛用于能源電力、工業驅動等重點領域，因研發和制造難度極大被譽為制造業皇冠上的明珠，目前僅有少數國家掌握了燃氣輪機全產業鏈研制能力，屬于典型的“卡脖子”關鍵核心技術。
2023年1月，G50在國家能源局批復的首臺（套）重大技術裝備示范項目-廣東華電清遠華僑園燃氣分布式能源站實現并網發電，填補了自主燃氣輪機產業化應用的空白。
作為國內首臺完全自主知識產權F級50MW重型燃機研發的參與者，全國人大代表，東方電氣集團東方汽輪機有限公司副主任工程師曹天蘭密切關注著燃機產業的健康發展，提出了《關于構建我國安全穩定韌性的燃氣輪機產業鏈的建議》。從政策法規，科技創新，人才培養，運行機制等方面，做了深入分析，為打造自主可控，安全可靠的燃機產業鏈提供富有建設性的意見。
她介紹，為加快實現我國高水平的科技自立自強，圍繞國家戰略需要，東方電氣集團從2009年開始，在缺乏設計規范、設計程序、設計經驗的困難下，正式啟動國內首臺自主知識產權F級50MW重型燃機“G50燃機”研發，旨在突破產業鏈上的斷鏈環節。
歷經13年全面攻關，主機國產化率已實現100%，入選2020年度和2022年度“央企十大國之重器”，被譽為中國“爭氣機”。
曹天蘭介紹，G50的成功研制是裝備制造業打贏關鍵核心技術攻堅戰一個生動實踐，標志著我國燃機行業進入了自主研制、創新發展、戰略轉型的關鍵階段。
然而她坦言，雖然主機裝備已經取得了重大突破，但安全可靠韌性的燃機產業鏈建設仍然存在一定差距，一是產業鏈上游在關鍵基礎材料、關鍵基礎零部件供應、先進基礎工藝、標準制定等方面對外依存度高；二是產業鏈中游在裝備研制特別是10-200MW系列化燃機、面向未來行業技術制高點-氫燃機的開發等方面還存在“卡脖子”風險；三是產業鏈下游在智慧化、運維服務等方面仍顯“散小弱”。必須直面風險挑戰，鍛長板、補短板、破卡點、提能力，保障國家能源安全，加快產業體系升級發展。
為服務國家重大戰略需求，統籌發展和安全，以制造業高質量發展推動中國式現代化，曹天蘭建議，建議設立中小型燃氣輪機現代產業鏈鏈長。
一是給予專項財政資金支持“中小型燃機現代產業鏈鏈長”建設。由鏈長企業統籌謀劃產業布局，以10-200 MW系列化燃氣輪機、摻氫/純氫燃氣輪機的主機裝備研制為抓手，加強制造能力提升、數字化轉型升級、智慧化運行等配套能力建設，帶動基礎元器件、基礎科學等原創技術突破，促進創新鏈、供應鏈、產業鏈深度融合，建成自主可控、安全可靠的燃機產業鏈。
二是加大鏈長企業組織帶動產業鏈發展的政策支持和制度保障。對鏈長企業的業績考核、國有資本金預算、工資分配等方面給予一定的獎勵和政策傾斜。在制度上保障鏈長企業能夠有效地實施產業鏈管理，如鏈長企業參與產業政策制定、可試行靈活的采購和激勵模式強化上下游利益綁定和戰略合作等，既能夠充分發揮集中力量辦大事的顯著優勢，又能夠充分調動市場機制。
